このスレッドでは、新型プレリュードに関する意見や感想が交わされています。

ユーザーたちは、車のスペックやデザイン、価格についての評価を行っています。

 

1. **愛車の代替について**: 投稿者は、愛車のTTシリーズの生産終了に不安を感じつつも、新型プレリュードに興味を持っています。

発売前から試乗を希望している様子が見受けられます。

 

2. **技術的興味**: 新型プレリュードはデュアルアクシス・フロントサスペンションやブレンボ製のブレーキ、ハイブリッドシステムを搭載予定とされており、高級感や性能向上を期待されている一方で、価格に関しては高くなるのではとの懸念も表明されています。

 

3. **懐古的見解**: プレリュードに対する期待として、かつてのスポーツカーの魅力、特にオートマチックトランスミッションの必要性や、過去のモデルの影響が強く示されています。

特に、古いファン層や走りを重視する年齢層からは、エンジンフィールの欠如や静粛性重視のトレンドに対して否定的な意見も目立ちます。

 

4. **デザインとトレンド**: 多くのコメントに見られるように、プレリュードのデザインについては「トヨタのデザインに似ている」や「時代のトレンドに合わせたものだ」との評が多く、独自性やホンダらしさに疑問を持つ声もあります。

 

5. **価格と市場性**: 多くのユーザーが新型の価格設定について懸念を示し、「若者にも手が届く価格にしてほしい」といった意見が多く見受けられました。

また、高いプライスタグに対する疑問や、その理由についての意見も交錯しています。

 

（まとめ）全体として、新型プレリュードに対する期待と不安が交錯しており、特に過去のモデルファンの声が支配的です。

技術革新やデザインに賛否が分かれ、若年層の市場を意識した価格設定が求められています。

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今は一目惚れしたTTSに乗っていて不満は全くないが、TTシリーズはもう生産中止でそのまま乗り換えることもできない。数年後の車検以後は旧車扱いで自動車税が跳ね上がるが次をどうするかが悩ましいところだった。 

このプレリュードはちょっと興味があるので試乗には行きたいと思っている。 

欧州車のDCTはよくできているので日本車のトルコンATのラグはとても気になる。どのようなミッションになるのかも気になるところ。 

年齢的にはたぶん最後の車になる可能性が高いが、免許を取って初めての車がクイントインテグラだったので最初と最後がホンダというのも面白いかもしれない。 

でもプレリュードを名乗るからにはスケベレバーも復活させて欲しい。今の自分には全く必要ないが（笑） 

▲38　▼49 

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・足回りに「デュアルアクシス・フロントサスペンション」 

・ブレンボ製ブレーキ 

・ハイブリッド×S+シフト、「Honda 2モーターハイブリッド電気システム」 

色々付加価値をつけているので、それなりのプライスタグをつけてきそう。 

アキュラのインテグラtypeSが58,000ドル（840万円）だから北米で50,000ドル（730万円）、日本でも650万円ぐらい？ 

▲42　▼18 

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結局この手のクルマを買おうと思うのはいい歳をしたオッサンだから、走りがどうの、エンジンフィールがどうのというよりは、静粛性を高めて乗り心地も良くしないと初期ロット以降は販売伸びないと思う 

身体のあちこちにガタがきている世代に売ろうとするんだから、その辺は意識しておかないと散々たる結果に終わると思う 

雰囲気重視のスポーツカー風味のコンフォートカーで正解なんじゃないのかな 

▲15　▼37 

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シビックと同じe:HEVならエンジンにはトップギアしかないわけで。エンジンフィールは欠片も期待できません。残念！ 

｢エンジンほぼ加速できません｣、｢エンジン単体で発進も出来ません｣、｢加速中の音は充電エンジン空ぶかし連発による変速偽装です｣、｢2モーターですが走行用モーターは1つだけです｣。カニカマ同様でホンダe:HEVも販売時にこの程度は説明必須。｢エンジンフィール最高｣と恥ずかしすぎる感想は哀れ誘います。Honda S＋Shiftを名乗る中身ともなわず。無料でもイラナイ車がまた増えました。 

▲5　▼8 

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古くはS2000、CR-Zも2代目NSXもS660もタイプRは出なかったからもうシビック以外にはタイプRは出ないよ。それにプレリュードという車の成り立ちからして走りの車では無い。 

▲33　▼2 

=+=+=+=+= 

MTの方が楽しいと思ってるオジさんです。 

エンジン&ミッションもシビックRの物を搭載したら人気になるかな？ 

私なら4ドアより2ドアクーペが欲しいですね。 

▲45　▼33 

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ATあった方が売れるしね！　アメリカや日本や中国ではある程度は出るんじゃないかな？　 

CR-Zから学んでパワーを上げてきた　 

値段がなー　 

高いみたいなので、売れるかなー　 

いずれAWD化してくれたら面白いと思うのだけれど､､､､ 技術がついてくるかどうかですね､､､､ 

▲17　▼26 

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> 「Honda 2モーターハイブリッド電気システム」 

こんな言い方初めて聞いたわ。英語のプレスリリースをそのまま翻訳してコピペしただろ。 

あと、北米向けはアメリカで生産されるのね。シビックタイプRの姉妹車であるインテグラタイプSを作ってるオハイオ工場で生産かな？ 

▲9　▼4 

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顔がどこかで見た顔。 

トレンドにちゃっかり乗っている。 

ホンダも堂々とトヨタの真似しているね。 

潔くて逆にいいわ。 

何がなんでも売らなきゃって言う執念を感じる。 

売れるかどうかは別問題だが。 

▲17　▼38 

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セダンもファーストバックになっている時代だから仕方ないけど、プレリュード名乗るなら、昭和オヤジ的にはノッチバックにリアワイパーはマスト（笑） 

まぁ、現代の若者に言わせれば、単なるオッサンの懐古趣味。 

▲30　▼36 

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デュアルアクシス・フロントサスペンションは凄い技術かもしれないけど、素直に昔のようなダブルウィッシュボーンやマルチリンクじゃダメなの？ 

▲25　▼7 

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一瞬プリウスかと思いましたよー 

ホンダはパクリ上手いですね。 

最近の流行りのデザインだから乗っかったの 

でしょう。でも本家には敵わず赤字で 

生産終了がオチ。 

▲19　▼52 

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街中で後ろ姿を見て新型プレリュードがテスト走行でもしてるのかと思ったらポルシェだった。 

▲1　▼7 

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画像を見ようとしたら広告を見ろと出てくる。 

画像を見ないで記事も読まずにスルーします 

▲47　▼4 

=+=+=+=+= 

みっともないな。本気で走りたい人にもバブルの頃のなんだかわからん車の中間の車になった感じ。でも、売れんじゃない、はじめだけは。 

▲8　▼16 

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写真見てプリウスクーペかと思ったらプレリュードだった。逆ならトヨタがパクったとえらい大騒ぎだったろうね。 

▲6　▼18 

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まあ、ハイブリッドのこういう方向性はいいよね 

▲6　▼2 

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そもそもタイプRとは何なのか、人によって異なりますからねぇ。 

▲7　▼1 

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いいなぁ、欲しいなぁ、けど高くて買えそうに無いなぁ 

▲2　▼0 

=+=+=+=+= 

装備以上に値段を上げる 

最近のホンダの流れ 

お得感は全く無い 

▲20　▼8 

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若者に手が届く価格にしてくれ！ 

▲12　▼7 

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出てくる前に飽きました。 

▲5　▼0 

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ボンネット薄くないからプレリュっぽくない 

▲2　▼1 

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結局のところ、 

シビックの使いまわし。 

▲8　▼6 

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記者さんの希望的観測記事、だな。 

▲11　▼5 

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フェースはカネゴン。残念デザイン。 

▲5　▼8 

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ホンダはいちいち楽しませてくれる！ 

▲22　▼19 

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ブレンボのカバー青なのね 

▲4　▼11 

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走るラブホSM-Xを早く出してくれ 

▲8　▼13 

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工口リュードと言われた理由はなんだっけ？ 

▲3　▼17 

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何かTOYOTAクラウンに何となく似てるかな。。。 

▲11　▼31 

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このスタイリングでFFはちょっとないと思うけどなー 

▲9　▼37 

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やはり 

トヨタ系のハンマーヘッド顔 

ポリシーはあるか？ 

▲31　▼44 

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もしRを電動化したら、それは歴代Rへの冒涜。 

▲14　▼44