第12回世界高速鉄道会議で、中国の最新鋭高速鉄道「CR450」がお披露目され、注目を集めた。

最高速度は450キロメートルで、営業最高速度は400キロメートルを予定。

試作車の「CR450AF」と「CR450BF」は、エネルギー効率の向上が図られており、すでに試験走行で最高時速453キロメートルを記録した。

2026年からの営業運転を目指しており、当面の投入先は限られる見込みだ。

（要約）

第12回世界高速鉄道会議の視察ツアーでお披露目されたCR450の2種類の試作車は、参加者の大きな注目を浴びた（写真は中国国家鉄路集団のウェブサイトより） 

　最高速度が時速450キロメートルに達する中国の最新鋭の高速鉄道車両「CR450」が、北京で開催された第12回世界高速鉄道会議の参加者にお披露目された。 

　7月8日に開幕した同会議は国際鉄道連合(UIC)が主催し、中国内外の鉄道企業経営者、鉄道技術者、政府関係者など2000人余りが参加。その日程の中に、北京郊外にある中国国家鉄道試験センターへの視察ツアーが組み込まれた。 

■中国中車傘下の2社が開発 

　CR450の「CR」は中国鉄道(China Railway)の頭文字、「450」は設計最高速度を意味する。営業運転に投入後の営業最高速度は時速400キロメートルを予定している。なお、すでに営業運転中の高速鉄道車両の中で最も速い「CR400」の設計最高速度は時速400キロメートル、営業最高速度は時速350キロメートルとなっている。 

　今回の視察ツアーでは「CR450AF」と「CR450BF」の2種類の試作車が公開された。世界最大の鉄道車両メーカー、中国中車(CRRC)の傘下にある中車青島四方機車車両がAF型を、同じく中車長春軌道客車がBF型をそれぞれ開発した。 

　AF型とBF型の試作車はいずれも8両編成。空気抵抗の低減や駆動効率の改善、車体の軽量化など通じてエネルギー効率を大きく高めた。 

　中国鉄道科学研究院機車車両研究所の張波所長によれば、CR450が時速400キロメートルで走行する際のエネルギー消費量は、既存の高速鉄道車両が時速350キロメートルで走行する際とほぼ変わらないという。 

　中国中車の関係者によれば、CR450の価格は既存の(CR400などの)高速鉄道車両をやや上回る見通しだ。 

■当初の投入路線は限定的 

　CR450は順調なら2026年に営業運転を開始する。前出の張所長によれば、試作車は2025年6月に実施した湖北省の武漢-宜昌間での試験走行で最高時速453キロメートルを記録した。 

　さらに8月からは、まだ供用が開始されていない高速鉄道路線に試作車を持ち込み、総走行距離60万キロメートルに及ぶ1年間の(営業運転を前提にした)評価・検証試験を実施する。 

　その後、CR450は北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道や、重慶と福建省厦門を結ぶ渝厦高速鉄道の新規開通区間での営業運転に投入される予定だ。 

　もっとも複数の鉄道業界関係者によれば、線路側の設計や駅間距離などの制約により、CR450が性能をフルに発揮できる路線は限られる。そのため当初の投入先は少数の路線にとどまる見通しだという。 

　(財新記者:鄒暁桐) 

※原文の配信は7月14日 

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