( 316310 ) 2025/08/15 06:17:17 2 00 アングル：日本と欧州は「米国車買わない」、トランプ氏苦言も米メーカーには険しい道のりロイター 8/14(木) 18:35 配信 https://news.yahoo.co.jp/articles/4ed9c8f8d1c10ca9ec228da47f2a3f4bd3f95a88 |
( 316311 ) 2025/08/15 06:17:17 1 00 トランプ米大統領が指摘するように、日本と欧州市場で米国製自動車が売れない理由は、貿易障壁ではなく、消費者が大型で燃費の悪い米国車を敬遠しているためである。 | ( 316313 ) 2025/08/15 06:17:17 0 00 ８月１４日、日本と欧州市場で米国製自動車が買われないというトランプ米大統領の見方は正しい。ただ、その原因は貿易障壁とはほとんど関係がない。写真はディーラーに並べられたシボレーのピックアップトラック「シルバラード」。米ミシガン州レッドフォードで３月撮影（２０２５年 ロイター/Rebecca Cook）
David Dolan Maki Shiraki Marie Mannes
［東京／ストックホルム ７日 ロイター］ - 日本と欧州市場で米国製自動車が買われないというトランプ米大統領の見方は正しい。ただ、その原因は貿易障壁とはほとんど関係がない。東京からロンドンに至るまで多くの消費者が、米国製自動車は単に大きすぎる、燃費が悪すぎると考えていることが主な要因だ。
トヨタ「カローラ」やホンダ「シビック」、フォルクスワーゲン「ゴルフ」、ルノー「クリオ」など、よりスリムな車両が走るこうした都市では、シボレーやキャデラックといった大型車は売れにくく、あまり見かけない。
トランプ氏はしばしば、日本や欧州諸国が年間数百万台の自動車を米国向けに販売している一方、米国製自動車の受け入れを拒否していると不満を示している。最近の関税合意で両市場は米国製自動車の輸入に対する安全試験をなくす、もしくは緩和することに同意した。また、欧州連合（ＥＵ）は米国製自動車に適用する関税を引き下げるとしている。
普段から狭い道路や駐車場での運転に苦労している日本や欧州の消費者に向けて、米国製フォードの電動ピックアップトラック「Ｆー１５０」やスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「キャデラック・エスカレード」の購入を促すには、規則の変更や関税の引き下げ以上の対策が必要になるだろう。
「米国車は広い道路や幹線道路を走るために設計されていて、日本の狭い道路での走行は難しいこともある。ちょっとした技術を要する」と都内で米国製の輸入車などを扱う会社「城南ジーププチ」の代表取締役、安江友未人（やすえ・ゆみひと）さんは言う。顧客は主に、テレビや映画で米国車を見ながら育った５０－６０代の愛好家が多いという。
最近のある週末、安江さんは２台のシボレーを整備していた。光沢のあるブラウンの１９７１年型ノバと、車高の低い８６年型エルカミーノ、どちらもハンドルは左側についていた。日本では右ハンドルが主流だ。
安江さんの「米国車愛」は父親譲りだ。父親は４０年前に事業を立ち上げ、車両を探しにカリフォルニアへ足を運んだ。安江さんは９年前に跡を継ぎ、現在は年間２０台ほどの車を販売している。
「米国車が特別なのは、そのデザインだ。日本車やドイツ車に比べて車の造形が美しい。リアやフェンダーのラインなど特にそうだ」
昨年日本で販売された新車は約３７０万台。うち３分の１が米国車とは正反対の、小型で燃費の良い「軽自動車」だ。日本自動車工業会（ＪＡＭＡ）のデータによると、外国製の自動車は新車販売台数全体の６％だった。
日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）によると、そのうち約５７０台がシボレー、約４５０台がキャデラック、約１２０台がダッジだったという。
フォードは約１０年前に日本から撤退。米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは、デトロイトを拠点とする米国車メーカーよりも洗練されたデザインで人気を集めつつある。ＪＡＩＡのデータではテスラの販売台数は公表されていない。
＜フォードＦー１５０は買わない＞
欧州ではフォードの人気車種「プーマ」や旧型の「フィエスタ」など、現地生産されている小型の米国車は好調だ。ただ、フォードとゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は過去２０年間以上にわたり、大型ピックアップトラックやＳＵＶへと軸足を移しつつある。こうした車両は欧州の狭い道路やコンパクトカー文化にあまり適さない。
１９００年代初頭から欧州で存在感を示してきたフォードだが、欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）のデータによると、域内での販売台数は２００５年の１２６万台から、２４年には４２万６０００台に急減。市場シェアは８．３％から３．３％に低下している。
「フォードＦー１５０は買わない。我々の道路の幅には合わないし、我々の顧客が求めているものでもない」と英高級車メーカー、アストン・マーチンのアンディ・パーマー元ＣＥＯはロイターに語った。
ＧＭはシボレーの撤退後、オペルを売却して１７年に欧州市場から撤退。２４年に電動ＳＵＶ「キャデラック・リリック」で同市場に復帰した。自動車データ会社ＪＡＴＯによると、同車種の販売台数はわずか１５１４台だという。
ＧＭの広報担当者はキャデラックが欧州でＥＶのラインナップを拡大しており、発売以降は好評を博しているとの認識を示した。フォードの広報担当者は、欧州に向けては市場に合わせた現地生産車のほか、ブロンコやマスタングといった「情熱的な製品」を輸出していると述べた。
米高級車の販売を行う英ロンドンのディーラー「クライブ・サットン」は、顧客が巨大な「キャデラック・エスカレード」のような希少な車両に関心を示すことが多いと語った一方、こうした大型車の販売は容易ではないとも認めた。
「高級感とステータスから、この車を欲しがる人もいる。だが、特にロンドン中心部でこの車の駐車スペースを見つけることは容易ではないだろう」
＜競争の激しい市場＞
トランプ氏は韓国に対しても米国車に市場を開放するよう迫り、７月末の関税合意の一環として、韓国が自動車を含む米国製品を無関税で受け入れることが含まれると述べた。
韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）のデータによると、同国における輸入車の割合は５分の１以下で、その大部分をドイツのメーカーが占める。米国車はたった１６％だ。
ドイツメーカーは、日本の高級車市場でも確固たる存在感を築いている。メルセデス・ベンツは２４年、５万３０００台以上を販売し、輸入車ブランドでは首位に立っている。ＢＭＷが次いで３万５０００台以上を売り上げた。日本の自動車メーカーは欧州各社の成功について、日本市場に時間と資源を投入してきたことが背景にあると指摘する。
米国の主要自動車メーカーは左ハンドルの車両を製造することが多いが、左側通行の道路では右ハンドルよりも運転が難しい。
それでも、一部の米自動車メーカーは変化しつつある。
ＧＭは「シボレー・コルベット」の第８世代を２１年に発売して以降、右ハンドルのモデルのみを販売している。同社の広報担当者は、購入者の８０％が新規顧客であることの理由の１つとして右ハンドルの導入が挙げられるかもしれないとの見方を示した。コルベットはシボレーが日本市場で販売している唯一のモデルで、過去１０年間の販売台数は年間１０００台に満たない。
またＧＭは今年、キャデラックのＥＶ「リリック」で右ハンドルを導入し、７月から納車を開始している。
＜「わあ、外車だ」＞
右ハンドル車両を販売するジープが、１０年以上にわたり最も人気のある米国車ブランドであることがＪＡＩＡのデータで示されている。日本では昨年、１万台弱を売り上げた。
美容院経営者の新田幸美さん（４２）はこれまで軽自動車を運転していたが、「親しみやすさ」や「アウトドア感」にひかれてジープラングラーに乗り換えたという。現在は限定ベージュモデルのジープを運転している。これで２台目で、また別の限定色モデルに乗り換えたいと語った。スペースは狭いものの何とか駐車も可能だといい、友人２人もラングラーを購入したと明かした。
「『わあ、外車だ』とよく言われる。ただ一度運転してみると普通だと思う。もっと多くの人に乗ってほしい」
ラングラーは燃費は悪いが再販価値が高い。そのため車体の色を変えることも比較的容易で、ジープ所有者はそうした買い替えをする人も多いと新田さんは言う。
ジープのブランドを展開する自動車メーカー大手ステランティスの広報担当者は、ジープ所有者向けのイベントを積極的に日本で開催していると述べた。映画「ジュラシック・ワールド」とのコラボレーション企画や、ピンク色のラングラー特別仕様車で日本全国を巡回するイベントを開催すると発表した。
米国製の大型車やトラックが、ジープの勢いに続くのは厳しいかもしれない。
東京在住の米国人、ダニエル・キャドウェルさんは中古の日本製のキャンピングカーやワゴン車を米国向けに輸出している。米国に戻るたびに米国車の大きさに圧倒されるという。
「とにかく大きすぎる」
キャドウェルさんは米国在住のビジネスパートナーと共にポートランドで日本車の輸入会社、ジャヴァン・インポートを経営している。
「ああいう車が日本で魅力的だと思われるのは、かなり難しいと思う」
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( 316312 ) 2025/08/15 06:17:17 1 00 アメリカ車が日本市場で売れない理由について、様々な観点から意見が交わされています。
1. **日本市場における経営方針**: アメリカの自動車メーカーは、日本市場に向けた積極的な輸出を考えていないといった経営方針が背景にあるという意見が多く見られます。
2. **市場ニーズへの不理解**: アメリカ車が日本の消費者のニーズに合わせていないという批判が多いです。
3. **規格と法律の不適合**: アメリカ車は左ハンドル、右ウインカーであるため、運転しづらいという声もあります。
4. **品質と信頼性の問題**: アメリカ車の品質や故障率に対する不満も根強いです。
5. **国際競争における戦略**: 日本市場において成功するためには、現地の需要に合った車を開発する必要があり、過去の成功事例（ドイツ車など）からも学ぶべきだとの意見が多く出ています。
6. **政治の影響**: トランプ氏がアメリカ車の売上を懸念する一方で、実際にはアメリカの自動車メーカー自身が市場に対して積極的でないことが指摘されています。
まとめとして、アメリカ車が日本で売れない主な理由には、経営の非効率性、消費者ニーズの不理解、道路環境への不適合、品質への不安、そして政治的背景が関わっていることが挙げられます。 | ( 316314 ) 2025/08/15 06:17:17 0 00 =+=+=+=+=
この手の報道で欠けているのは、アメリカメーカーの経営方針だ。 少なくとも日本への積極的な輸出は考えていない。株主や経営陣は、日本で利益が出せず損失が出るだけと考え、輸出に合意することはまずない。日本でのサービス強化や広告宣伝などの投資が回収できる見込みはない。 かつて、アメリカメーカーが小型車で日本車と競合していた時、小型では大きな赤字を出していた。対策として、強みのある大型でピックアップトラックやSUVをアメリカ市場に投入し、黒字化した。強い市場で戦う、それはマーケティングの基本である。
▲34 ▼1
=+=+=+=+=
来年BYDは軽規格のBEVを発売する。 日本独自の軽規格に合わせる労力と資金たるや大変なものだろう。 欧米メーカーでは決してやらない事だ。 またこんな地味な努力は韓国ヒョンデもやっている。 ヒョンデは日本(とオーストラリア)だけの「右ハンドル右ウインカー」をわざわざ日本輸出の為に作った。 これは別に日本の法律で決まってる訳ではなく、むしろ国際規格が左ウインカーであり、だから多くの日本に輸入された右ハンドルの欧州車が左ウインカーのまま。 だが中国や韓国は日本独自の規格に作り直してくる。 しかも日本では中国や韓国メーカーと言うだけで売れないのに。 で、とうとう軽自動車だ。 アメリカが上から目線で、何故アメ車は日本で売れないとかほざいているが、これが売れる為の努力というものだろう。 中国と韓国には複雑な思いがある日本だが、こういうのはどうなんだ。 アメリカと中韓、どっちが本当の努力をしてるんだ！
▲174 ▼10
=+=+=+=+=
米国ではピックアップトラックが最も多く盗難被害に遭っているらしいが、日本車の被害も多いといわれている。ワールドワイドな規模で盗難に遭っているクルマのデータはないものだろうか？ 一番多く盗難被害に遭っているクルマが一番人気、というランキングがあれば、斜め目線で見た「人気車種」が浮き彫りになってくるかもしれない。 被害に遭った所有者はたまったものではないが。本当に許せない。
▲1 ▼4
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ブロンコなら売れるポテンシャルはあると思うんだよね。 少なくとも右ハンドル、普通のお値段で定期点検が可能で保証もそれなりにあり、お店が近くにある、くらいの条件が整いさえすればラングラー以上に売れるでしょ。
そこができなきゃ話にならないけど。
▲87 ▼17
=+=+=+=+=
過去にはオイルショックで経営の傾いたマツダをフォードが傘下に収めて、マツダ車のOEMで日銭を稼ぎながらフォード車を販売しようとしたけど、売れたのは日本製のマツダ車のOEMである、レーザーとテルスターだけで、輸入フォード車は見向きもされなかった。 GMも老舗のいすゞを傘下に収めてオペルの姉妹車を販売したりしたけど、技術力や販売力で全く太刀打ちできずに乗用車部門から撤退して、GMも資本を引き上げました。 過去にはホンダやスズキもアメリカ車無理やり販売させられたことありますけど、全くダメでした。
▲31 ▼0
=+=+=+=+=
アメ車を美しいと感じるのは、美的感覚とは違う、アメリカ文化に対する畏敬の念が背景にあるのだと思う。自分は欧州車の方が美しいと思うし、日本車の中では、今は少なくなったけど、ランエボやインプレッサみたいな野生味のあるデザインが特徴的だと思う。 でも、車選びはとにかく個人の好みに尽きる。誰が何と言おうと、自分の感覚で選べばいい。
▲64 ▼3
=+=+=+=+=
昔、アメ車（フォードトーラスワゴン）を所有していた者から言わせてもらいますが、記事のほとんどがうわべだけのものばかり。 車体サイズがとか左ハンドルだからと言う記事ばかり観ますが、一番の問題は国産車、欧州車は部品がミリ規格、アメ車はインチ規格ここが一番の問題。インチ規格の工具を揃えないと、細かな点検はおろか、タイヤ交換も出来ません。 また、細かな点を言えばボンネットの左右の隙間、ドアの隙間もまちまち、ヘッドライトやテールランプに雨水が入り、たまる。フロントガラスをはじめ、ドアガラス、テールウインドウの隙間から雨漏り、オートエアコンは華氏温度表示などなど...。 今はそのような部分を直すのでしょうが、国産車よりはトラブルが多いのも間違いないと思いますよ...。
▲93 ▼14
=+=+=+=+=
アメリカの荒野走るには乗り心地もいいんだよ 税金もないか安かったり、車検もないもしくは似た制度でも安い、故障でも町工場などで安く修理できたり、知識があれば自分で直しても、後々に別件でディーラーに持ち込んでもグダグダ言って拒否られない
ただ、それを他国では厳しい 軽自動車を非関税障壁と言うけど、日本の排気量税制の方がアメリカにとっては関税障壁だろうね 6000ccとかの税金等の維持費がね
アメリカ人にしたら中型バイクより排気量が小さい軽自動車は気に入る人でも最初驚くよ
▲42 ▼7
=+=+=+=+=
輸入車でも、ドイツ車は日本の交通事情や経済事情などを丁寧に調査・研究をして、日本人にも買ってもらえる車を輸出しているのです。その結果、日本の道路を走っているドイツ車を多く見かけます。対して、アメリカ車は日本の道路事情や経済状況など調べもせず、輸出しても日本人のニーズに合わない車は誰も買いません。
▲26 ▼0
=+=+=+=+=
先代のグランドチェロキーは実はでかいんだけど 塊感があっていいサイズに見えたからちょっと惹かれた。
でも、フロア高いし、車室高が足りないし、 左足が窮屈だし、後席ドアが小さいし、 昔のハイラックスみたいな我慢クルマだったからやめた。
▲5 ▼0
=+=+=+=+=
今日、小型のジープを見かけたけどね。 そのくらいかな。昔はコルベットスティングレイだったらと思った事もあったけどね。 トヨタのカムリとか逆輸入するのかね？ タンドラって言う話しも聞こえて来たけど、それでフォードF150が上がってきたのかと思った。
▲9 ▼4
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アメリカ車を欲しがる日本人は一定数いますよね。ショップも多いし。それなのに米メーカーは「日本は小さい車が良いんだよ。韓国DAEOOをシボレーバッジで入れよう」（GM）とか「欧州フォードの車があってるな」（FORD）という見当違いをしてきた。トヨタやダイハツを買う層は無理なのに。アメリカらしい大排気量とか直線番長とか求める人は見ないで、日本車の購買層見て売れないのは関税障壁とか言い続けてきた。マーケッターがいないのが最大の欠点。
▲10 ▼27
=+=+=+=+=
昔はトランザムやコルベットに憧れてましたが あんなにデカくて高排気量のハイパワー車を乗りこなす自信はありませんガソリンも高いし 重量税も高い何より都会の駐車場にはなかなか難しいし狭い住宅街には入れないのよ
▲33 ▼3
=+=+=+=+=
「米国車が特別なのは、そのデザインだ。日本車やドイツ車に比べて車の造形が美しい。リアやフェンダーのラインなど特にそうだ」 って思う人が世界的に1000人に一人くらいしかいないから売れないんじゃないだろうか…… ガソリン価格も先進国の中ではアメリカだけブッチギリ安いしね。だから排気量でかいＶ８でも国内では売れるのかもしれないけど。 てかさ、本気で売ろうと思ったら、押し付けるんじゃなくて、売ろうとする国や地域の需要やトレンドに合った車造って売り込もうよ。 悲しいかな中国メーカーでさえやってることだよ……
▲101 ▼3
=+=+=+=+=
トランプの言説にまっとうな論旨があると思ってはいけないんじゃないかな。 だいたい理屈というものは主張したいことを補強するために作られるもの。「1台も買ってない」などという、統計を無視したことを理由にする暴論に立脚した彼の理屈はその典型。ファクトチェックする団体があるらしいけれどもあまりに暴論の頻度が高いのででたらめさへの攻撃を無力化している。 攻撃されている日欧は同様にセンセーショナルな言い方でアメ車がどれほど自国の市場に合わないかを訴えるべきでしょう。もちろん政府系の機関の公式発言ではなく、例えばSNSのインフルエンサーとかに言わせる戦略で。
▲1 ▼0
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いまのGMもフォードも利幅の大きなピックアップトラックなどを売ることを商売の中心にしてて利幅の薄い小型車なんて売る気ないのよ。やるメリットがない。日系も欧州系もそこには手を出さずGMとフォードにやることで住み分けしてる。
なのに頭の中が80年代のままのTACOの中ではGMやフォードが日本で売る気がある。売るものがあると思い込んでるんだよｗ
▲13 ▼0
=+=+=+=+=
そもそもアメリカ車は地球上で売れてる所なんか無い。 本国アメリカでもGMからテスラまで全てのメイド・イン・アメリカを合計してもシェアは半分も無いのです。 つまり「米国車を買わない」のは日本と欧州だけで無く、それ以外の国々でも更にはアメリカでもなのです。
トランプが要求すべきは日本や欧州に米国製自動車を売れという事では無く、米国自動車メーカーに売れる車を作れって事の方なのです。 自分の国でも売れない自動車を海外の国々に売れというのは乱暴な要求なのです。
▲4 ▼1
=+=+=+=+=
何故にF-150を持ち出してくるのかが分からん。たしかにアメリカで一番売れてるのがF-150なんだけど、そりゃあ、全長6m、全幅2mの巨大なサイズは日本やヨーロッパでは厳しい。ただ、大きさを理由に売れるはずがないという記事はどうなんだろうか？フォードはF-150以外にも小型サイズのピックアップもあり、マーベリックはハイラックスとほぼ同サイズ。燃費についてもディーゼルとガソリン･ハイブリッドの違いはあれ、それほど変わることはない。別にアメ車を擁護するつもりでもなんでもないが、負の部分ばかり強調するこういった記事やマスコミ報道には違和感しかない。
▲2 ▼9
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輸出して売りたいのであればその国の道路事情とかをもっと研究するべきです。アメリカみたいな広大な土地と広い道路、家も土地も広い。そんな国で売ってるものをそのまま日本に持ってきても売れるわけないでしょ。また燃費悪いしね。努力が足りないよ。
▲10 ▼1
=+=+=+=+=
トランプさんから日本政府に、 消費税とガソリン価格、自動車重量税を下げてもらうように働きかけてもらって、その上で日本車よりも燃費も良くて値段も安ければ売れると思うけどな…。 あと、車のサイズも日本の道路事情に合わせてくれたらいい。
▲1 ▼2
=+=+=+=+=
トランプはじめアメリカの政治家は外交カードに利用しているだけで 本気でアメ車が海外で売れるとは思ってないはず 第二次世界大戦前からフォードやGMの戦略はアメリカ製を 輸出するのではなく相手国のメーカーを買収もしくは現地法人を設立し その地域に合わせた車を開発してシェアを獲得するやり方を採っていた 日本も自動車産業が挫折していればフィエスタやアストラの日本仕様が ベストセラーになっていたかもしれないな
▲0 ▼1
=+=+=+=+=
アメリカ人がアメリカのメーカーの車を積極的に買わないのに外国人が買うはずがない。
壊れにくい上に備品交換で簡単に直る日本車がアメリカ人に愛されてるのは当たり前の事。 ドイツ車は直しにくいがステータスがある、アメリカ車は直しにくくステータスもない。買わないでしょ。
▲8 ▼0
=+=+=+=+=
高くてデカくて性能の悪い車を誰が買うの？ アメリカ以外の諸外国に売りたいならもっと輸出相手国の実情に合わせた車造りをして他国の人達が欲しいと思う車を造れば良いだけでしょう。
▲24 ▼1
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昭和の貿易摩擦時にクライスラーが日本車キラーのアメ車発表した時、日本車では標準の装備のモノが殆どオプションで価格でまず勝てないと言われたんだが、今なお勘違い事故してロビー活動してるんでしょうね。
▲3 ▼1
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米国製自動車の輸入に対する安全試験をなくす、もしくは緩和する こんなの怖くてますます買いたくなくなる。安全性が棚上げでは買えないです。
▲3 ▼0
=+=+=+=+=
そもそも１民間企業の工業品を政治によって販売しようとするのが間違いではあるんだけど、ぶっちゃけ世界で売れる車を作ることが出来ないだけなんだよ。
▲39 ▼0
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アメリカメーカーは、税制優遇と排ガス規制が緩い 商用車扱いで売れるピックアップトラックに逃げた結果 自国に規制をクリアできずに競争力がなくなったんだよ 米国のピックアップは、日本ではダブルキャブの2t車クラス 家庭にはいらない
▲44 ▼0
=+=+=+=+=
昨今は日本のメーカーですら日本で売る気は薄くなってきているのに、アメ車を売るのは難易度がかなり高いよ。 仮に自動車税を見直してもサイズが無理って人のほうが多いかもしれない。
▲12 ▼0
=+=+=+=+=
現行のコルベットは結構格好いいし近所に１台停まってるが、ある日通学途中の小学生が「これフェラーリの偽物じゃん」って言われててちょっと可哀想に思った
▲1 ▼1
=+=+=+=+=
カゾリン税や重量税、車検制度の見直しをして、車両の価格をもっと抑えることが出来れば日本でも売れるんじゃないかな？
▲14 ▼36
=+=+=+=+=
アメリカ製のハーレは人気だ。値段も高くてデカくてうるさくて燃費も悪かろうし、修理代も嵩む。ただバイクはデカくても所詮はバイク、サイズはしれてるしな。
▲6 ▼3
=+=+=+=+=
まぁ、買わないはな 一番はメンテと燃費だろうし、乗り心地もある
駐車場停まっているのをみるとデカイね、停めるところも選ぶし、クルマにあわせて駐車場探すなんていうのもやりたくない
▲2 ▼0
=+=+=+=+=
記事にある通り大きい事や税金、ガソリン。 ただし、日本に自動車メーカーが何社あるのか わかっているのだろうか。選択権の多いほうを選ぶと思う。
▲2 ▼0
=+=+=+=+=
買うのは個人であって政府ではない、という事実を現在のアメリカ大統領は理解できているのか？アメリカで日本車を買っているのもまたアメリカの国民の皆さんであるのと同様に。
▲10 ▼0
=+=+=+=+=
アメリカ車なんてこのままいけば数年で消えるからもう忘れた方がいい 買うにもメーカーが無くなれば買う車が無くなるからな、トランプが不満な貿易問題は解決だ
▲2 ▼0
=+=+=+=+=
そもそも当の米国メーカー達自身が、進出に乗り気でない市場で売れないのは当たり前。大統領がどんなに駄々を捏ねようと、それはどうしようもない。この人は市場原理を根本的に理解していないのだろう。
▲25 ▼0
=+=+=+=+=
日本市場はよくガラパゴスと揶揄されていたけれど、本当にガラパゴスだったのはアメリカ市場だったのかもしれない。
▲27 ▼1
=+=+=+=+=
アメ車の品質が悪すぎた時代に、サンダーバード、エクスプローラー、マスタング、マスタングコブラを新車で購入したが日本鞘と比べると本当に酷いと感じました。アメ車の品質は、改良されたのかな。
▲3 ▼0
=+=+=+=+=
日本車メーカーも欧州車メーカーも各国のその市場や道路交通状況や気候などに合わせた車づくりをしているがアメリカ車だけはアメリカンサイズの車をどこの国も導入しろ買えと言っている。 そんなん売れるか！
▲4 ▼0
=+=+=+=+=
米国資本で日本に工場設立、gm、fordが軽自動車を生産、販売する。 利益の90%は日本だ。飲めなかったら25%関税で、日本自動車米に売ってやる。
▲1 ▼0
=+=+=+=+=
結局のところ、俺たちの作る車を買いなさい。基準に合ってないとか言うなら基準を変えろ!って言ってるだけだからね。 相手のニーズに合わせない時点でニッチな需要しかない。
▲1 ▼0
=+=+=+=+=
リンカーンナビゲーターがヴェゼル並の維持費で乗れるなら考えてあげる そこは購入補助や税制優遇措置など、日本政府に働きかけるとかの努力が必要なところですよ、トランプさん(笑)
▲4 ▼0
=+=+=+=+=
キャデラックは憧れだから、燃費を良くしてコンパクトカーにできたら日本でも売れると思う。
▲2 ▼6
=+=+=+=+=
Jeepは右ハンドルだよね、トランプさんが騒ぐから米メーカーを探して走らせているけど見かけるよ。 他の米メーカーは左ハンドルだし努力不足。
▲3 ▼1
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米車を日本で売りやすくしたとしても、米国メーカーは中国工場から輸出するのでは。 実際、テスラの日本仕向けは上海製でしたよね。
▲1 ▼0
=+=+=+=+=
アメリカの車、ビッグ過ぎてタダでも要らない（税金払うの無理）っていうのもあるけれど、単純にデザインが微妙過ぎ。欧州のスタイリッシュさと比べると、どうしてもダサく映る。アメリカの感性が分からない。
▲5 ▼1
=+=+=+=+=
フォード自体がヨーロッパフォードを作って現地に合う車種を作ってるんだから。ご丁寧に検証までしてくれてるが押し売りにも程がある。
▲6 ▼0
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米国各メーカーも、日本で自分たちの車が売れるようになるとは思ってないだろう。もしトランプのおかげで日本で売れるかも？と思ってるなら、自動車メーカーの社員辞めた方がいい
▲11 ▼1
=+=+=+=+=
燃費が悪いとか言うのは本人のお金の問題（環境面は別だがだからいいけど、でかい車は取り回しが悪いだけでなく、周りに迷惑をかけるよね。）
▲6 ▼0
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そもそもなんで米国市場(のピックアップ以外)で日本メーカーが売れてるか少し考えてみてはどうか？
▲3 ▼0
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日本、ヨーロッパで買って欲しいならユーザーのニーズをしっかり聞いて売れるものを作れ。 企業努力がたらん。
▲14 ▼1
=+=+=+=+=
税金高い、ガソリン喰う、でかすぎ、壊れたら修理代高い。。 かっこいい車もあるけど、裕福じゃないから選択肢にも入らない
▲32 ▼0
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関税無くして、安全基準も日本車より少し甘くして。これで売れなかったらトランプは何で言うかな？右ハンドルか？アメリカだって右ハンドルは20何年？以上経ったクラシックカーにしか認めないのにね。まともに相手するのがアホらしいわ
▲2 ▼0
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憧れはあるけど、全てが現実的ではない。生活に余裕がある人は買ってあげてください。
▲0 ▼2
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アメリカの自動車産業が売る努力をしないと売れないと思う、経営者なら分かると思うけど？
▲37 ▼0
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まぁ遊園地のゴーカートとしてＦ１５０が有ったら面白いかもね。 一般道であんな役立たずは要らない。
▲1 ▼0
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米が日本仕様の軽を作ってきてくれたら、本気だと思いますので一考します。それまではトランプの独り言です
▲0 ▼0
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Ｆー１５０やキャデラック・エスカレードは、トヨタアルファードを全長６０センチ・全幅３０センチ大きくした感じ。 扱えるのか？という。
▲1 ▼1
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日本に居るアメリカ人もアメ車は買わないと言ってる燃費が悪く故障が多いらしい日本車がナンバーワンらしい
▲3 ▼0
=+=+=+=+=
世界的な声は、 『アメリカ製でないと困る物などほとんど無い。 ましてやアメリカ者など、道楽以外でニーズが無い』 だろうね。
▲18 ▼1
=+=+=+=+=
日本の道路を走るのには不向きだから売れない。 無駄に大き過ぎる。テスラ並みならアリかな。
▲0 ▼1
=+=+=+=+=
なぜ売れないのか、そこに目を向けないからだよ。わざとだろうけどね。本気ならとっくに開発してる。
▲0 ▼0
=+=+=+=+=
通る道をデカイ道に限定して走って行っても、決局停まれる所がなければ駄目なんだよね。
▲0 ▼0
=+=+=+=+=
当のアメリカ人だってアメ車を買っていない現実を、プレジデントはどう考えているのでしょうか?
▲36 ▼3
=+=+=+=+=
アメリカのITは顧客にあったもの作れるのに車はつくれないのか？テスラ以外は全滅だし
▲13 ▼0
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ハンドルが正しい側(right side)についてない欠陥車なんて金もらってもいらないからな
▲1 ▼0
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ジムニーよりひとまわり大きいくらいのものあれば少しは気になるかも
▲0 ▼0
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押し付けるだけではなく、マーケットに対して真摯に向き合え！と言いたい。
▲9 ▼0
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日産デーラ暇だから活用し売れば良い。トヨタも新車がこないから暇。キヤバクラMK2で出せば良い
▲0 ▼0
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アメ車が貧困層にやさしいなら買うかも知れんが、時代遅れで買う気にならない
▲6 ▼0
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「わぁ、外車だ」 が見出しになるほどシェアを伸ばす鍵になるとは思えないんだが。
▲1 ▼0
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トランプ大統領だけどさ 一度日本に来て自動車走らせたら？
アメ車はデカすぎるんですよ 燃費も悪いし・・・・・・・
▲3 ▼0
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トランプ氏はアメリカの自動車メーカーにクレームを言うべきだと思う。
▲0 ▼0
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米国人でさえ買う気をためらっている 在庫車をなぜ買わせるのか？
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トランプは自国民になぜ日本の軽自動車を買わないのか聞いてみると良い。
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リッターで50キロ走るなら 考えるけど、デカすぎる。
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Jeepに学べ 押し付けではなく、学ぶ姿勢が大事です。
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ダイソンは徹底的に市場調査して日本に来たが、車はでかいまま。
▲1 ▼0
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公明党と財務省が車検税金でアメ車を買えないようにしてるってXでトランプに投稿しましょ
▲6 ▼6
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そもそもコインパーキングに入らないのは致命的
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魅力の問題。 iPhoneは売れてるよ。
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ベンツやBMWなら所有欲掻き立てられるけど、アメ車はねぇ。
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ただデカくて燃費が悪いだけの車誰が買うんだよ（笑）
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オートラマに 会いに恋
わかりますかね？
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ジープは売れている。
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トランプさんの個人車ってなんなんだろう？
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このての記事は、記事にもならんぞ。
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デカい、うるさい、雑 その時点で選択しません
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アメ車は相撲部屋に売り込めばいいのに。
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特殊なもの以外は、アメリカ車を買う理由がどこにある？ トランプジジイさんよ、あんたが日本に住む日本人なら買うか？
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