「冬のタイヤ保管」を業者任せにする人の末路、専門家が教える「適切な準備と方法」

ダイヤモンド・オンライン　12/22(日) 12:02　配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/9a5f29b93b0b2eb95477e491a6c2b4bbb69edf98

冬の運転で注意すべきトラブルについて、専門家が解説しています。

夏タイヤを保管する際のポイントやタイヤの履き替え方法、ゴムの劣化に関する情報などが記載されています。

また、ラジエーター液やウォッシャー液についても濃度や保管方法についてのアドバイスがあります。

（要約）

写真はイメージです　Photo:PIXTA 

　冬の運転で気を付けたいトラブルについて、専門家が解説します。（1）サマータイヤの保管、業者任せで大丈夫？（2）ラジエーター液は薄くない？凍ってエンジン割れるよ（3）ウォッシャー液は大丈夫？ガソリンスタンドで足してもらったのは薄いよ、の3大テーマに触れます。（モータージャーナリスト/安全運転インストラクター　諸星陽一） 

●　タイヤの履き替えで 絶対やめてほしいこと 

　降雪地帯に住む人は、もうスタッドレスタイヤへの交換も終わって、サマータイヤをしっかりと収納したことでしょう。一方で、都市部に住む人はスタッドレスタイヤに替えるかどうか迷っている人も多いことと思います。 

　サマータイヤからスタッドレスタイヤへの履き替えで、絶対やめてほしいのが、「タイヤ単体での履き替え」です。つまり、現在使っているタイヤをホイールから外して、そのホイールにスタッドレスタイヤを組み付けて使う方法です。 

　この方法であっても、春が来て履き替えるタイヤが、外した夏タイヤではなく新品タイヤなら問題ありません。しかし、外した夏タイヤを再びホイールに戻すことはおすすめできません。きちんと管理されていれば、再びホイールに戻しても問題ありませんが、半年間も外しっぱなしの状態のタイヤをホイールに組み直して使うのは、良い方法とはいえません。 

　半年ごとにタイヤを買い換えるのでなければ、ホイールはもう1セット用意すべきです。夏タイヤ用ホイール、スタッドレスタイヤホイールを用意し、それぞれにタイヤを組み込んだ状態で使っていないタイヤを保管するのが、基本的には理想です。 

　タイヤの保管は、大きく2つの方法に分かれます。1つは業者に依頼する、もう1つは自分で保管する方法です。業者に依頼する場合、必ず確かめるべきことがあります。 

●　タイヤの主原料であるゴムは オゾンによって劣化する 

　業者に依頼する場合、「どんな状態で保管されるのか」を必ず聞きましょう。野ざらしにして料金を取るような悪質業者はいないと信じたいところですが、修理工場の一角に積んでおくような業者もいます。それよりは、倉庫やコンテナに入れっぱなしという業者がおすすめです。 

　タイヤの主原料であるゴムは、オゾンによって劣化します。そのため、電源のオン・オフがあるような場所（電源オン・オフで発生する電気火花がオゾン発生の原因となる）、工場内などはできれば避けたいです。入れっぱなしが良いのは、やはりオゾンの問題です。空気が入れ替われば入れ替わるほどオゾンと触れる機会が増えるので、ドアの開け閉めは少ない方が良いです。 

　それでは、自分で保管するのはどうするのがベストでしょうか。オゾンが悪い、空気の入れ替えが悪いなどという話を聞いてしまうと、物置がないと保管できないと思われがちですが、一概にそうとは言い切れません。 

　業者に有料で預けるならば、とことんきちんとやってほしいものですが、自宅保管の場合は妥協も良しとしましょう。あまり細かいことは気にしなくてOKですが、オゾンの件もあるのでエアコンの室外機の近くに保管するのは避けましょう。雨が当たる場所や直射日光も避けます。できれば物置のような場所が最適ですが、カーポートの一角でも大丈夫。ただし、カバーをかけるかタイヤショップで包んでくれるビニール袋に入れておきましょう。 

　タイヤスタンドは使ったほうがベストでしょうか？　実は、縦置きでも、そのままの平積みでもあまり違いはありません。ただし、平積みするならタイヤとタイヤの間にダンボールを挟むなどしましょう。1本1本が個包装されていない状態で平積みすると、サイドウォールの文字などが転写されてしまい、非常にカッコ悪くなってしまいます。 

　タイヤを自分で保管する際は準備も大切です。必ず、ホイールとともにキレイに洗浄しましょう。よく乾かすのも忘れずに。その際、タイヤワックスなどは使いません。油性のタイヤワックスはタイヤをキレイに見せますが、同時にゴムを劣化させます。水性のタイヤワックスなら劣化することはないのですが、別に洗浄だけで問題ありません。 

　また、保管する前には、空気圧を必ずチェックしておきましょう。もし極端に空気圧が低いタイヤがあれば、パンクやバルブ不良の可能性があるので、検査・修理してから保管しましょう。 

●　ラジエーターの冷却水 濃度が薄いと低温で凍りやすい 

　タイヤのほかに、冬ドライブの準備で大切なのが水まわりです。まずはラジエーターの冷却水（クーラント液）から。新車で購入し定期的に点検・整備を受けていたクルマは問題ありません。トラブルが起きやすいのは古いクルマです。 

　夏の間に冷却水不足になり、水のみを足していた場合は冷却水の濃度が薄くなっています。濃度が薄い冷却水は低温で凍りやすいので、注意が必要です。 

　まあ、凍ってしまうほど冷却水が低濃度になっていることはまず、ありません。サーキット走行会などで冷却性能を向上するために、一般的な冷却水であるLLCではなく純水を使っている、またはLLCを極端に薄くしているケースはあります。 

　中古車で購入し冷却水に不安がある場合は、整備工場などで相談してみるといいでしょう。万が一、エンジン内部で冷却水が凍ると、膨張によってエンジンブロックやホースなどが割れる可能性もあります。 

●　冬場のウォッシャー液は 濃い目の設定が吉 

　もう一つ気を付けたいのが、ウォッシャー液です。ウォッシャー液も濃度が薄いと凍りやすい性質があります。夏場のウォッシャー液は薄くてもほぼ問題なく使えますし、薄いほうがガラス残りは少なくて快適だったりします。 

　しかし、冬季にウォッシャー液が薄いと、ノズルのなかで凍ってしまい噴射できないなどのトラブルが起きます。この時、何度もウォッシャー液を出そうとして操作し続けると、噴射モーターが焼き切れることがあります。ノズルがボンネット上にある場合は、エンジンを始動してしばらく待てばエンジンの熱でノズルのウォッシャー液も解けます。 

　ノズルがフロントウインドウに近い樹脂部分にあると、ワイパーから噴射するタイプはエンジンの熱で解けにくいので、ぬるま湯などを掛けて解かしてあげるといいでしょう。ぬるま湯の温度は30℃程度が適切です。また、ぬるま湯といえどもガラスにかかるとヒビが入る可能性もあるので、絶対にガラスにかからないようにしましょう。 

　ノズルが凍って詰まることがなくても、噴射してガラスに付着した途端に凍り付くこともあります。噴射した際に霧状になったウォッシャー液が、冷え切ったガラスに付着した瞬間に凍るのです。フロントウインドウは真っ白になりますので、走行中にこの事態が起きるとパニックに陥るドライバーもいます。 

　こうしたトラブルを避けるためにも、冬場のウォッシャー液は濃い目に設定しましょう。ガソリンスタンドでウォッシャー液を入れてもらえることがありますが、夏場のサービスウォッシャー液はかなり薄くなっていることもあり、そのままの状態だと冬場にトラブルになりがちですので注意が必要です。 

　＞＞冬の運転の備え、特にタイヤの履き替えについては、『日本の冬に現れる悪魔の路面！車のタイヤ交換、雪が心配ならベストな選択は？【プロが解説】』も併せてご一読ください 

諸星陽一 

この議論では、タイヤ保管に関するさまざまな意見があります。

一部の人は自分でタイヤを交換して保管することを選択し、他の人は業者に頼むことを選択しています。

また、純正のホイールを使用する人や、スタッドレスタイヤを別のホイールに装着する人もいます。

記事の中には「スタッドレスタイヤの保管は業者に任せる人の結末」というセンセーショナルな表現がありましたが、実際にはその結末には触れられていないという指摘もありました。

一部のコメントには記事の内容に対する批判や理解に苦しむ意見も見られましたが、タイヤの保管や交換に関するさまざまな視点が議論されていることがわかります。

 

（まとめ）

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レジ袋有料化のあおりで、タイヤ交換の時に以前は整備工場で無料でつけてくれたビニール袋が有料化され、前の袋の使い回しが当たり前になりました。 

しかし物がゴツいので、取り回しの時にすぐに穴が開きますから、毎度いくらか出すことになるのですが、年2回の事とは言え保管のためには穴の無い袋で取っておきたい。 

結果的にタイヤが入る大きいサイズの厚手のビニール袋を自前で買うという結論で落ち着いていますが、この分野ではプラスチック削減の効果は出て無いように思います。 

▲93　▼21 

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ウオッシャーは ホームセンターなどで －30度まで凍結しないって物を入れて行けばまあ大丈夫 ラジエーターの水なんて そうそう減るもんじゃ無いし 寒冷地仕様なら初めから濃度50%になるってる。ラジエーター水も売ってるから そのまま補助タンクに入れればいい。タイヤは私は預かってはもらわないですね。自分で交換するし 洗って 空気圧を下げてカバーを掛けて車庫の隅に積んで置きます 車庫は日も当たらないし 夏でもひんやりしてるので 保管にはいいと思ってます。 

▲20　▼23 

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整備士です。本来はタイヤの預かりはしないのに無理やりお願いされて置いていくお客様が居ます。昔のアパートなら倉庫が無い作りなのでタイヤ置き場に困るのは分かりますけど家持ちの方が多いです。しかも小屋も沢山有るお客様です。自己中心的で困りますよね。保管料は取ってません。タイヤの品質は定年劣化も有るので責任持たない約束です。こんな人は車のメンテナンスも悪いです。 

▲95　▼6 

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スタッドレスは純正ホイールをもう1セット用意して、１２月初めに履いて、５月にサマータイヤに換装する。 

自宅のガレージ保管だし、ガレージャッキ、エアーコンプレッサーも持っているので４台の車は全て自分で交換。 

２０インチは腰に来るわ。 

結構やらかすのがサマーとスタッドレスのホイールを変えているから、ナットの不適合をやらかす人。 

プロでもやっちゃうので要注意。 

これが怖いし、ナットも保管がめんどうくさいので純正で揃えている。 

▲11　▼7 

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カーポートや玄関外に保管してる人盗まれることあるからカバーかけて鎖やワイヤー式けん引ロープなんかで4本ひとまとめにしてカギを付けといたら盗みにくくなります。サッと抱えて軽トラに積んで盗っていくので気を付けよう。 

▲36　▼1 

=+=+=+=+= 

ひとつのホイールに、 

ノーマルとスタッドレスを組み替えて使うって話。 

いる？そんな人。 

そもそもビードが何回交換に耐えれるか知りませんし、メーカーは何度もはめかえる設計はしてないでしょう。 

無料で自身か身近でチェンジャーか手組で組替えられる人なら尚更そんな事しないでしょう。 

持ち込みにしても最初タイヤを買った時ならともかく、1本いくら支払うのか？ 

毎回それを4本分支払うくらいなら、 

鉄チン中古ででも用意して履かせて、 

ホイールごとシーズンごとに普通に交換しませんか？ 

趣味でタイヤ組み替えしたいって人なら、 

好きなんですねって話ですけど、 

オイル交換を自分でやる位でも、バイクのタイヤならともかく、 

車4本やる気には到底なりません… 

車バイクはある程度の事は趣味で自分でやりますが、プロに任せるところは任せます。 

記事に書くほど、タイヤで保管して、 

シーズンごとに組み替える人っていますかね？ 

▲39　▼4 

=+=+=+=+= 

空気を遮断するなら布団圧縮袋みたいなので密封しちゃうのが一番いいんですかね？w 

自分はタイヤ用ビニール袋に入れて平積みしてその上からタイヤカバーかけて屋外保管してますが、それで特に問題感じてないです。 

砂利の上なんで、直接地べたに置かないようにはしてます。 

▲11　▼1 

=+=+=+=+= 

新車しか買わないので必ず純正は最初にあります 

それに社外品のサマータイヤ&ホイールセットを履かせ純正は保管 

そしてスタッドレスも別にホイールセットを用意します 

別の記事で純正タイヤにスタッドレスを履かせて、いつもは社外セットを履かせてると言う人がいて、「スタッドレスセットを別に用意する人なんている？」と意気揚々に語ってる人がいました 

私は35年スタッドレスです 

純正ホイールに履かせた事は一度もない 

純正ホイールにすれば安上がりなんだろうけど保管したタイヤ単体の劣化までは私も考えてはいませんでしたね 

たまたまでしたがそういう理由があるんだと 

▲3　▼85 

=+=+=+=+= 

先回タイヤをスタットレスに交換しました。車屋さんが言うように一日日陰で干してビニール袋に入れて日光が当たらないように寝袋を掛けて保存しています。 

▲6　▼2 

=+=+=+=+= 

なんだか細かいですなぁ 

ここまで気にするのは日本位ではないでしょうか？ 

ラジエターはその地域のお店に頼めば最低気温を把握しているし、お湯の30℃はそこそこ熱いので現実的ではないですしね 

▲21　▼3 

=+=+=+=+= 

夏タイヤからスタッドレスにする理由として夏タイヤを休ませる目的もあるから。 

スタッドレスシーズンとして３ヶ月程度だけど夏タイヤにタップリとシリコンオイル（信越シリコン製）を塗って空気をヌイて保管してるけど５年経ってもヒビ割れは皆無。 

仮に整備工場に置いてっちゃうのなら来春まで雨は凌げるけど天日干しが出来る所に放置しておけば良いんじゃね？ 

▲2　▼53 

=+=+=+=+= 

お客さんが持ってきた冬タイヤでちゃんと日陰に保管してくれていたのだろうけど温度が良かったのか袋を開けたらゴキブリの巣になっていたときはほんとに焦った 

▲1　▼1 

=+=+=+=+= 

車の冬の準備は書かれていましたが、タイヤ保管を業者に任せている人の末路は書かれていませんでしたよ。車のメンテナンスを無理やり経済の観点から書く記事が増えてとても不快でしたので、記事は良いと思います。 

▲13　▼1 

=+=+=+=+= 

この時期の夏タイヤと冬タイヤの交換で、毎回ホイールからタイヤを取り外して、タイヤ単体で交換して、そのタイヤだけ保管する人っているの？ 

そんな面倒なことやってたら、毎回費用もかかりすぎますよ。 

▲52　▼2 

=+=+=+=+= 

スタッドレスタイヤは買う時にホイール付きでお願いしてかいました。わざわざ付け替えずに、そのまま交換できるメリットを選んでの事？今日付け替えました。あとはタイヤ圧を調べるだけです。ら 

▲0　▼1 

=+=+=+=+= 

「冬のタイヤ保管」を業者任せにする人の末路って記事だから、悪い結末がかいてあるのかと思いきや、なんにも結末が書いてないやん... 

最近は文才の無い頭の悪いライターさんばかりなのか、「末路」などとちょっとセンセーショナルな文言をいれたコピーで、読者を釣る様な記事ばかりでうんざりです。 

▲62　▼0 

=+=+=+=+= 

確かに 

自動車用品屋に行くと 

タイヤ保管　４ヶ月で　○千円と掲示されてるけど 

冬が終われば　冬タイヤを預けるんでしょ？ 

結局　一年での支払いを考えないとね 

と思う 

▲8　▼1 

=+=+=+=+= 

タイヤを劣化させるほどのオゾンって？ 

しかも発生源は電源スイッチのオンオフ？ 

レーザーコピー機の方が余程オゾン発生するし、ゴムが劣化するほどの濃度なら人間の方が先に劣化するわ。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

寒冷地帯住みだけど、関西から取り寄せて買った中古車が冬にウォッシャー液凍ってえらい目にあった。向こうでは薄めて入れるんだな。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

オゾンでタイヤが劣化とか余程の高濃度の場合かつ長期に渡る場合。 

今のブラシレスモーターの室外機から劣化する程のオゾンなんて出ていない。 

それより紫外線 

▲6　▼0 

=+=+=+=+= 

オゾンが発生しているとか、個々の話は正しい。だけど、単純にそれをつなぎ合わせても正しいことに成らない典型記事。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

> タイヤ単体での履き替え 

↑ほぼいないでしょ。手間や工賃を考えても非現実的。 

その他も重箱の隅をつつく様なことばかりで、あまり意味のない記事。 

まぁ、車好きのただの話しのネタね。 

▲27　▼2 

=+=+=+=+= 

なんとか記事にしようとしてシーズン毎にタイヤを組み替えって作り話としても無理がないか？ 

結局末路とやらも書かれてないし 

▲2　▼0 

=+=+=+=+= 

普通に何もせず、ガレージの端に置いてある。 

それで１５年くらいは使っていました。 

父親が。 

▲3　▼0 

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簡単に預かってとか言う奴、しかも無料で・・・？？？ 

断るけどね、自分の物は自分で管理しなさい・・・。 

▲25　▼2 

=+=+=+=+= 

国産スタットレスアルミホイル付きで安く売ってる 

▲15　▼5 

=+=+=+=+= 

末路が書いて無いのですが？その後どうなったのか知りたい。 

▲5　▼0 

=+=+=+=+= 

末路って言葉流行ってんの？ 

全然関係ない 

▲0　▼0