トヨタの最終利益が4兆5200億円でも、下請けや小さな部品製造工場の利益に注目が必要です。

為替の影響も考慮しつつ、関連企業にも利益還元が望まれています。

 

NAFTAが破棄されUSMCAに代わり、関税を導入してアメリカ国内に工場を誘致する動きがあるようです。

トランプ政権の政策の変化に注目が集まっています。

 

トランプ政権の関税政策はまだ未知数であり、円高にも影響が出そうです。

日本企業は円高の影響に対応する必要がありそうです。

 

トヨタの最終利益が4兆円を超える一方で、生産コストに対して車両価格が高すぎるのではないかという指摘がありました。

下請けへの還元や投資についても検討が求められています。

 

日産やホンダの経営統合が波乱の中、トヨタは好調であり、株価の動向にも注目が集まっています。

日本車業界においてはコスト削減や円安で一強時代が訪れる可能性も指摘されています。

 

（まとめ）日本の自動車産業において、トヨタの好調さや関連企業への利益還元の重要性、トランプ政権の政策変化への対応などが議論されています。

また、日本企業の経営環境や業界の展望について様々な意見がある状況です。

=+=+=+=+= 

最終の利益が、４兆５２００億円でもいいけどさ、下請け、トヨタに仕入れしている中小企業、小さい部品の製造工場の現場の利益は幾らなのよ。 

為替の得があったとしても、下請け、その他トヨタに関わる部分の企業にも利益を使ってほしいよ。 

▲46　▼42 

=+=+=+=+= 

NAFTA（北米自由貿易協定）を完全に破棄する動きだ。 

トランプ政権になり、NAFTAはUSMCAに代わった。 

今回、それを更に変え、関税を復活させアメリカ国内に工場を誘致する。 

それを狙っているのだろう。 

▲2　▼2 

=+=+=+=+= 

「関税の影響は反映していなかった」って、トランプ砲はまだこれからだよ。円高に傾いているけど、もはや「先進国の最弱通貨」と言われている円だからね。日産みたいに過去の栄光にしがみついて、つまらないプライドを貫いて負けるよりも、さっさとメキシコから避難した方がいいかもしれない。 

▲6　▼9 

=+=+=+=+= 

今世紀初頭の純利益1兆円達成した頃から生産台数さほど増えてないのにもう4.5兆って事は生産コストに対して車両価格を釣り上げすぎじゃないですか？ 

下請けにちゃんと還元してますか？ 

▲13　▼12 

=+=+=+=+= 

生産拠点はメキシコとカナダ、その利益はそこに投資されるでしょうね、日本国内で喜んでても、懐にはいらないよ、 

▲3　▼2 

=+=+=+=+= 

日産とホンダの経営統合が決裂しそうな中で、トヨタは好調。それぞれの株価はどうなるか。 

▲5　▼0 

=+=+=+=+= 

コスト削減と円安で日本車一強時代が来ますね 

▲3　▼3 

=+=+=+=+= 

日産はその頃、、、 

▲6　▼0