「Z1100 / Z1100SE」北米で登場！マフラー片出し&トラコン新装備　日本ではモビリティショー2025にて初公開へ

Webikeプラス　10/5(日) 11:40　配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/56c590b8e046a0bd2107cc7ad3c4fd7fec798d29

カワサキが北米で新たに「Z1100」と「Z1100 SE」を発表した。

これは2022年モデルで絶版となった「Z1000」の後継モデルで、排気量が1099ccに増加し、エンジン出力は136PSに設定された。

デザインは「SUGOMI」を継承しつつ、4眼のプロジェクターヘッドライトや新型のフルカラーTFTメーター、強化された電子制御機能も搭載されている。

日本でも導入が決定し、初披露は2025年10月30日からの「Japan Mobility Show 2025」で行われる予定。

価格や詳細は未発表で、ファンの注目が集まる。

（要約）

カワサキ「Z1100 / Z1100SE」北米で登場 

カワサキは北米にて「Z1100」「Z1100 SE」を新たに発表した。2022年モデルを最後に絶版となっていた「Z1000」の後継となるモデルで、シリーズのフラッグシップらしいSUGOMIデザインはそのままだが、エンジンは1099ccに排気量がアップ。新たにフルカラーTFTメーターや6軸IMU、トラコンなどの電制も充実している。 

さらに本機は日本導入も既に決定済。発売時期や販売価格、諸元等の詳細情報は未発表だが、国内ファンにとっては朗報だ。日本でのお披露目は2025年10月30日（木）～11月9日（日）に開催される「Japan Mobility Show 2025」が初となる。 

文/Webikeプラス 編集部 

海外発表されたZ1100 / SE。先代Z1000のスタイルは踏襲しつつ、排気量や電制が強化された。 

2003年に登場した、カワサキ「Z」シリーズのフラッグシップモデル「Z1000」は、ストリートファイタースタイルの極致として国内外で人気を博したモデルだった。しかし2022年モデルを最後にディスコンとなり、ファンに惜しまれた。ところが同様のパワーユニットを備える兄弟機、フルカウルスポーツであるNinja1000/SXはラインナップを継続、さらに2025年からは排気量を引き上げた「Ninja1100SX」も登場しアップデート。今回登場した「Z1100」は、このNinja1100SX同様に1,099ccに排気量をアップ。最高出力は136PS/9,000rpmと、従来の141PSから抑えられたものの、最大トルクは113Nmへ引き上げられ、さらに装備面も進化を遂げた。 

外見では、Z1000同様にシリーズ共通の「SUGOMI」デザインを踏襲。プロジェクターレンズを備える4眼ヘッドライトや、肉食獣的な前方荷重のシルエットもそのままだ。しかし、Z1000の特徴のひとつだった左右2本出しのサイレンサーは、Z1100では右側片出しに改められており、リアビューの印象は大きく異なる。さらにメーターが従来の液晶メーターから、5インチサイズのフルカラーTFTメーターに更新。スマホ連携によるナビ表示などの新機能も追加された。また電子制御も大きく強化が施されており、6軸IMUにより制御されるカワサキコーナリングマネジメント（KCMF）機能でウィリー、トラクション、スライディング制御（KTRC）、ブレーキ、ピッチング制御（KIBS）、クルーズコントロールが充実。さらに電子スロットルバルブの新採用によって、アップダウン対応のクイックシフターも搭載された。なお従来からのA&Sクラッチはもちろん踏襲されている。 

性能面で従来から大きなアップデートを遂げたZ1100 / SE。現在のところ北米市場での発売となっているが、カワサキモータース・ジャパンによれば、本機は「現在、国内導入に向けて準備を進めております」として、日本導入の決定が明らかになっている。そして日本での公開は、2025年10月30日（木）に開催の迫る「Japan Mobility Show 2025」が初めてとなるという。 

日本での発売時期、価格といった情報は明らかになっていないが、Zファンは続報に要注目だ。 

・全長×全幅×全高：2055mm×825mm×1085mm 

・ホイールベース：1440mm 

・シート高：815mm 

・車重：221kg 

・エンジン：水冷4ストロークDOHC並列4気筒 1099cc 

・最高出力：100kW（136PS）/9000rpm 

・最大トルク：113Nm/7600rpm 

・燃料タンク容量：17.0L 

・変速機：常時噛合式6速 

・ブレーキ：F=ダブルディスク、R=ディスク 

・タイヤ：F=120/70 ZR17 M/C / R=190/50 ZR17 M/C 

・価格：未発表 

Webikeプラス編集部 

この一連のコメントから読み取れる傾向は、バイクのデザインや機能に対する熱心な議論と、お気に入りのモデルへの愛着が感じられます。

特に、カワサキのモデルに対する愛好や不満が表れています。

デザインについては、「カッコイイ」と賞賛の声がある一方で、パニアの装着の難しさやカラーバリエーションの不足に対する不満も見られます。

また、新技術に対する期待と不安も散見され、特に電子制御についてはその影響が気になるという意見が多いです。

全体的に、デザイン、機能性、カスタマイズ性についての具体的な要望や意見が活発に交わされています。

（まとめ）

=+=+=+=+= 

すげぇな。ストファイ全開だな。かっこいいけど、荷物積んだりするために対応するのにストファイはパニアとか付けにくいんだよね。って言いながらつけるけどさ。 

パニアなしで遠くまで流したいけど、荷物載らない、お土産買えないし。 

結局フルパニアアドベンチャーで出るっていうパターン。 

とはいえカッコいいしな。 

▲5　▼1 

=+=+=+=+= 

自分もSUGOMIデザインのZ1000に一目惚れして新車購入したので、あのデザインが無くなった時は寂しかったけどね。（ホンダとドゥカティがジェネリックを出したが) 

今回の野獣は電子制御で躾けられているみたいだけど、その電子制御がマイナスにならなければ良いよな。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

カワサキは250ninjaからここ20年のバイク業界を牽引してると思います。 

すばらしいのですが、zとninjaという名前を使いすぎてることが個人的にひっかかるところです。 

▲6　▼15 

=+=+=+=+= 

カラバリの選択肢がないのが残念 

ハヤブサのようにカラーオーダープランがあってもいいと思う 

▲2　▼0 

=+=+=+=+= 

カッコイイ。 

▲13　▼2 

=+=+=+=+= 

200万円かな 

▲2　▼0 

=+=+=+=+= 

Z1100RSって出るの？ 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

ん？ 

フラグシップってZH2じゃないの？ 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

変だよ 

▲1　▼16 

=+=+=+=+= 

カマキリみたい 

▲0　▼4 

=+=+=+=+= 

またこの昆虫顔かぁ...どうも好きになれないんよ。 

▲4　▼12